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保险与事故
车险理赔能否“以修代换”
发表时间:2013-1-25 14:15:00 阅读次数:

当前,不修件只换件已渐渐成了汽车维修的潜规则。所谓修车,修车厂基本上都是直接更换受损配件,而由此造成的高额修车费,已经让越来越多的车主难以承受,即使是保险公司,在车险理赔时也越来越头疼。 据保险行业协会的有关统计,近年来小剐蹭造成的车险理赔
  当前,“不修件只换件”已渐渐成了汽车维修的潜规则。所谓修车,修车厂基本上都是直接更换受损配件,而由此造成的高额修车费,已经让越来越多的车主难以承受,即使是保险公司,在车险理赔时也越来越头疼。

  据保险行业协会的有关统计,近年来小剐蹭造成的车险理赔在全国占大约60%的比例,在广州,小剐蹭造成的车险理赔更多,占比超过80%。这样的事故中有关配件(包括保险杠、反光镜外壳、仪表盘等)往往是非功能性损伤,如果只换不修,对于车主和保险公司而言,费用高,明显不合理。

  记者就亲身经历过这样的事:一次,汽车大灯不亮了,送到定点的保养厂,在确认记者车辆上了保险后,检查人员二话不说就要换一套集电器总成,开口就是1500元,加上工时费和一些零七八碎的费用,一共要2000多元。保险公司定损时只认定1300元以内的理赔金额。事后,记者了解到,这样的毛病维修好并不难,一般原因都是大灯线路“虚”了,只要耐心地捋一遍线就能解决问题。

  近日,搜狐网汽车频道做了一项全国范围内的车主调查,结果发现,“配件只换不修”已成为多数车主的投诉重点。63.63%的被调查者认为,配件价格居高不下和配件只换不修是现在汽修厂和4S店存在的最大问题。

  汽车进了修理厂,车辆只要上了保险,则能修的不修,统统直接换件。其实,据汽车修理厂的一位朋友透露,除了“三滤”(机滤、气滤、空滤)、刹车片等损耗程度很高的零部件属于必换的之外,汽车配件中至少半数以上的毛病都不用换件,完全可以修理后继续使用,特别是那些在保险公司统计中出险频率很高的车灯、保险杠、仪表盘、集电器等,对于掌握机械原理和电工知识的汽车修理工来说,修复并不复杂。

  那么,汽车修理厂变成了换件厂,修理工变成了换件工,原因是什么?

  对于修理厂来讲,“只换不修”的好处不言而喻,换件不仅赚的钱要比修理多得多,而且省时省事,简单方便——以现在鱼龙混杂的汽车配件市场而言,单单在配件上获得的利润就可能“没有上限”!

  基于此,现在保险公司在处理车险理赔时,越来越注重“以修代换”。现在,一种名为“爱万施”的新型车险维修模式正在国内保险公司中得到推广,这一模式目前已与人保财险、平安产险、太平洋产险、中国人寿财险、天平保险、中华联合等保险公司展开合作,在全国范围内进行“以修代换”的车险理赔服务。在这种车险维修模式中,当所保车辆发生事故,有关配件发生损伤,特别是非功能性损伤时,保险公司鼓励客户“以修代换”,对受损配件进行修复后再次装车使用。

  “以修代换”的模式主要针对是小剐蹭事故。在遭遇这类事故后,相关配件出现剐痕、裂痕,主要涉及外观损坏。保险公司的负责人表示,此类损伤的配件在经过“爱万施”方式修复后,再次装车使用不会影响车辆的行驶、安全性能,并保证价格合理,维修质量达到或超过国家质量标准。

  并且,“以修代换”是可以由车主自主选择决定的,也就是说,修车前决定是修件还是换件,完全由车主自己决定。如果对修复的配件质量不满意,车主还可以要求公司更换有关配件

 

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